SUV usa plataforma do icônico sedã e mira Jeep Compass e Toyota Corolla Cross Muitas religiões têm a reencarnação como um dos pilares. Diferente da ressurreição, essa crença significa voltar à vida em um corpo diferente. Eis que o Honda Civic que era vendido no Brasil até 2021 acaba de passar por processo parecido. Nessa nova jornada, o corpo é outro. Saem a carroceria sedã e o desenho ousado, entram o corpanzil de um SUV e as linhas mais conservadoras. O batismo também é outro: ZR-V. Na sopa de letrinhas da Honda, o SUV do Civic chega para ocupar a lacuna entre HR-V e CR-V, esse último prestes a chegar em nova geração. Foi criado da costela do Civic 11, compartilhando com o sedã a plataforma e boa parte da suspensão dianteira. Mas também herda do CR-V a refinada suspensão traseira multilink, além de discos e pastilhas de freio do eixo da frente. O teto fixado às laterais com soldas a laser vale uma menção honrosa pela sofisticação. Para deixar as coisas ainda mais confusas, na América do Norte, o ZR-V se chama HR-V e serve como porta de entrada para os utilitários esportivos na marca japonesa. Por aqui, HR-V e ZR-V vão conviver e atender diferentes clientes. “Entendemos que esse posicionamento vai atender quem não migrou do antigo Civic para o City ou para a nova geração híbrida”, disse Diego Fernandes, diretor comercial da Honda. Nessa vida nova, o ZR-V tem certidão de nascimento mexicana e apenas uma versão, a topo de linha Touring, com etiqueta de preço fixada em R$ 214.500, bem no centro de um disputadíssimo segmento de SUVs médios. Os modelos com nível semelhante de equipamentos custam de R$ 175 mil a R$ 230 mil. Tão diversa quanto a faixa de preços é a gama de motorizações. Há modelos com motor aspirado, turbo, híbridos e elétricos. Fonte: Auto esporte

O Honda Civic Type R 2023, que recentemente apareceu camuflado em uma concessionária em São Paulo e depois apareceu desembarcando no Porto de Vitória, no Espírito Santo, está cada vez mais perto de ser lançado. Por isso, selecionamos  coisas que já sabemos sobre o sedã esportivo. 1) Motor Honda Civic Type R 2023 tem mais de 300 cv e câmbio manual — Foto: Divulgação A versão esportiva do Civic traz o motor 2.0 turbo a gasolina de 330 cv — 10 cv a mais que o anterior —, 42,8 kgfm, câmbio manual de 6 marchas e tração dianteira. 2) Visual Honda Civic Type R 2023 tem três saídas de escapamento — Foto: Divulgação No visual, o Type R 2023 traz linhas bem agressivas, com dianteira marcada por faróis de LED afilados e um capô longo que avança pela grade do tipo colmeia, deixando o hatch com cara de mau (e bem parecido com o sedã). A traseira traz um enorme aerofólio, lanternas de LED que se unem com um filete – que não ilumina de forma inteira – difusores de ar e nada menos do que três saídas de escapamento, sendo a do meio a mais larga. Honda Civic Type R 2023 tem o interior com vários detalhes vermelhos, inclusive nos bancos — Foto: Divulgação No interior, o Civic Type R é dominado pela cor vermelha nos bancos esportivos, cintos, tapetes, carpete e nas costuras. Os pedais têm tom metálico, assim como a alavanca de câmbio. O volante multifuncional leva a logomarca vermelha e a tela da central multimídia de 9 polegadas é do tipo flutuante. O som é da Bose. 3) Dimensões Autoesporte conheceu o Honda Civic Type R 2023 em uma concessionária de São Paulo — Foto: Cauê Lira/Autoesporte O Type R tem 4,59 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,40 m de altura e 2,73 m de distância entre os eixos — maior em todas as dimensões se comparado com a geração anterior. Para melhorar ainda mais a estabilidade e a dinâmica, os engenheiros alargaram as bitolas dianteira (2,5 cm) e traseiras (1,9 cm). As rodas são de 19 polegadas. 4) Preço Honda Civic Type R 2023 ainda não tem preço definido, mas deve chegar perto dos R$ 400 mil — Foto: Cauê Lira/Autoesporte Nos Estados Unidos, de onde será importado, o modelo custa US$ 43,3 mil, o que na conversão atual representa R$ 220 mil. No Brasil, o preço esperado é na faixa dos R$ 400 mil. Fonte: autoesporte